ПОЧЕМУ ПОЛНЫЕ ДВОРЫ МАШИН ГОВОРЯТ НЕ О БОГАТСТВЕ, А ОБ ОБРАТНОМ?
Когда кто-то начинает спор о том, стало ли лучше жить по сравнению с советскими временами, рано или поздно звучит этот аргумент. Вы его точно слышали. "Посмотри на дворы — все машинами заставлены. Вот тебе и уровень жизни. И зачем вы, коммуняки, со своими электричками взносились? Сел в тачку - и поехал в комфорте! А вы призываете на деревянных лавках давиться!". И бегут голосовать за Единую Россию, или вообще не ходят на выборы. И знаете что? Этот аргумент нас всегда цеплял. Но не потому что убеждал. А потому что в нём есть один очень интересный изъян, который почти никто не замечает.
Давайте разберёмся.
По данным издания "Коммерсант", средний возраст легкового автомобиля в России на начало 2025 года составляет около 15,5 лет. Это не просто цифра. Это пятнадцать с половиной лет износа, техобслуживания, ржавчины и вложений в машину, которую давно пора менять. И таких автомобилей — старше десяти лет — в российском парке насчитывается 70,5%. Больше двух третей. Вот тут история делает кое-что интересное. Когда во дворе стоит автомобиль 2007 года выпуска, это не витрина достатка. Это человек, который не может позволить себе новый, но и без машины уже не справляется. Он едет на этом стареньком седане, потому что общественный транспорт в его районе ходит раз в час, электрички нет полдня, маршрутки забиты как сельди в бочке, а до работы час и сорок минут на перекладных.
Машина во дворе — это не роскошь. Это выживание.
Но допустим, вы скажете: ладно, пусть старые. Зато много. Значит, всё равно есть деньги.
Тогда посмотрим на кредиты.
Аналитическое агентство Frank RG фиксирует: только в сентябре 2024 года российские банки выдали 173,8 тысячи автокредитов на общую сумму 247,9 миллиарда рублей. За один месяц. Один.
Это рекордный показатель. Только вдумайтесь в эту цифру.
Значительная часть машин во дворе — это не купленные машины. Это машины в долг, не смотря на то что они старые. С процентами, с ежемесячными платежами, с тревогой в конце месяца: успею или нет.
Богатство? Или кредитная зависимость, которую мы научились называть другим словом?
Казалось бы, на этом аргумент про дворы должен рассыпаться.
Но есть ещё один момент, который упускают почти все.
Прикиньте сами: сколько людей живёт в типичной многоэтажке, хоть в городе, хоть в пригороде? Сколько квартир, сколько семей? А теперь посчитайте машины во дворе. По оценкам, которые приводят сами авторы разборов этой темы, личный транспорт есть примерно у 25–30% жильцов. Не у каждого второго. Не у каждого. У каждого третьего-четвёртого.
Остальные просто живут рядом с чужими машинами. И видят их каждый день, думая это я один такой нищий. И скрипя зубами от злости и зависти бегут на почти единственный куцый электропоезд.
И ещё одна деталь, которую почти не обсуждают: раньше у многих семей были гаражи. Нет, не в смысле "у всех и бесплатно" — это была другая история с кооперативами, очередями и взносами. Но гаражи существовали. Машина стояла там. Не во дворе.
Сегодня доступных парковочных мест рядом с домом либо нет, либо они платные. И автомобиль просто некуда деть, кроме как поставить под окном. Вот вам и "заставленные дворы" — не богатство нации, а нехватка инфраструктуры.
Это не случайность. Это закономерность.
Мы живём в эпоху, когда видимость достатка и сам достаток разошлись очень далеко. Полный двор — это не то же самое, что полный кошелёк. Новый телефон в кредит — не то же самое, что финансовая стабильность. Много товаров на полках — не то же самое, что возможность их купить без долга.
Я не идеализирую советское прошлое. Там были свои проблемы — и серьёзные. Дефицит, очереди, раздолбанные поезда и трамваи, невозможность купить то, что хочется, а не то, что есть. Историки хорошо это задокументировали, и закрывать на это глаза нет смысла.
Но советская экономика строилась на другом принципе: человек тратил то, что зарабатывал. Потребительское кредитование существовало, однако масштаб несопоставим с сегодняшним. Не было индустрии, которая зарабатывает на том, чтобы ты купил сейчас, а платил потом — и переплачивал за это право.
Благополучие — это не количество машин во дворе. Это когда ты можешь позволить себе
не брать кредит.
Это когда медицина не ставит тебя перед выбором между лечением и едой. Когда образование детей не зависит от того, сколько денег у родителей. Когда ты знаешь, что завтра у тебя будет примерно то же, что сегодня, — и это "то же" тебя устраивает.
По этим меркам — не по количеству машин, а по ощущению устойчивости — картина выглядит значительно сложнее, чем нам хотелось бы признавать.
Назовём вещи своими именами.
Полный двор машин — это хорошо выглядящая страна. Но хорошо выглядеть и хорошо жить — это, как выяснилось, разные вещи.
И пока мы спорим о машинах во дворе, где-то за кадром человек в пятой по счёту машине 2008 года выпуска едет на очередной платёж по кредиту. Чтобы через три года начать всё сначала.
Богатство измеряется не тем, что стоит во дворе. А тем, что остаётся в конце месяца. И каким будет этот конец месяца через год.
Так что может все таки социализм поудобнее будет? Тогда - за КПРФ!
